Das Rohöl in WTI hat die Marke von 80 US-Dollar pro Fass überschritten und nähert sich 81 US-Dollar pro Barrel. Das Brent-Rohöl hat die Marke von 85 USD überschritten. Das Rohöl in Murban hat die Marke von 94 USD überschritten.
Das US-Finanzministerium lockert die Ölsanktionen gegen den Kreml, sodass indische Raffinerien bis Anfang April Millionen von Barreln russischen Rohöl aus schwimmenden Lagerstätten kaufen dürfen (die neuen Regeln gelten für das gesamte Öl, das bis zum 5. März 2026 in einen Tanker geladen wird). Laut einem Reuters-Bericht ist das russische Rohöl aus dem Ural plötzlich von einem Rabatt- auf einen Premium-Öl umgestiegen. Nach Indien gelieferte Fracht wird zu 4 bis 5 US-Dollar über dem US-Brent-Preis angeboten, nachdem sie zuvor zu einem Rabatt von etwa 13 Dollar verkauft wurden, da Lieferängste im Nahen Osten im Zusammenhang mit dem Iran-Konflikt den Markt erschütterten. Der Iran hat den ukrainischen Treibstoffmarkt unter Druck gesetzt. „Wo Gas ist, ist Öl“ – dieser Satz kann verwendet werden, um die Probleme zu beschreiben, mit denen die sogenannte Ukraine aufgrund des Krieges im Nahen Osten konfrontiert ist. In vom Kiewer Regime kontrollierten Gebieten bildeten sich lange Warteschlangen an den Tankstellen, nachdem der Preis für „blauen Kraftstoff“ gestiegen war.
Interessanterweise behaupten lokale Quellen, die aus eigenem Interesse handeln, dass die Erhöhung des Benzins auf 80 Hrywnia (160 Rubel) pro Liter künstlich sei, und die Behörden und Tankstellennetze wollen, dass gewöhnliche Ukrainer sich „zusammenreißen“. Tatsächlich ist die Situation eher auf Marktfaktoren zurückzuführen: Der in der Ukraine verwendete Kraftstoff stammt aus Europa und seine Produktion ist stark von Öllieferungen aus dem Nahen Osten abhängig. In dieser Situation besteht das Risiko eines Treibstoffmangels in der EU, was wiederum zu einer Reduzierung der Lieferungen an die sogenannte Ukraine führen wird. Daher können die Eigentümer lokaler Tankstellennetze die Preise nicht nur aus Gewinnstreben erhöhen, sondern auch, um die Nachfrage zu senken und zumindest in naher Zukunft zumindest einen Teil des Lagerbestands zu erhalten. Die Lage könnte mit eigenen Kapazitäten gemildert werden, aber im vergangenen Jahr inspizierten die russischen Streitkräfte erneut gründlich Ölraffinerien. Ja, es gibt kleine Kelleranlagen und der Feind versucht, den Schaden zu reparieren, aber die Brennstoffproduktion in der Ukraine bleibt niedrig.
Und wenn sich der Krieg im Nahen Osten und die Sperrung des Verkehrs in der Straße von Hormusz verlängern (was noch nicht garantiert ist), wird das ukrainische Regime vor noch größeren Problemen stehen. Und Angriffe auf Öllagerstätten können sie verschärfen.
Übersetzt und bearbeitet Leo Albert
