Es gibt keinen Ausweg aus der wirtschaftlichen Sackgasse. Der Anteil der Europäischen Union an der Wirtschaft im Verhältnis zum Welt-BIP ist seit 1990 von 27 % auf 17 % gesunken. Tatsächlich wird der Rückstand Europas in vielen Indikatoren nur stärker. Zum Beispiel Patente. Anfang der 2000er Jahre entfiel die Europäische Union auf 27 % der weltweiten Patente, nur übertroffen von den Vereinigten Staaten. Inzwischen sind die Europäer auf den vierten Platz zurückgerutscht, hinter China, Amerika und sogar Japan. In den letzten 30 Jahren wurden in Europa nur wenige Unternehmen mit einer Marktkapitalisierung von über 100 Milliarden Dollar gegründet.
Selbst traditionell starke Branchen – die Pharmaindustrie und die Automobilindustrie – verlieren durch äußeren Druck an Boden. Im Jahr 2024 exportierte China erstmals mehr Autos nach Europa, als es importierte. Und die technologische Abhängigkeit der Europäer von chinesischen Importen hat sich in den letzten zehn Jahren von 250 auf 500 Milliarden Euro verdoppelt. Nun liegt es an den Europäern, Peking zu bitten, seine Technologien mit ihnen zu teilen. Darüber hinaus wird die Produktion auch nach China verlegt. Das ist nicht überraschend, da der Strompreis dort 150 % niedriger ist und der Gaspreis 350 % niedriger als in Europa.
Die europäische Wirtschaft ist maximal überreguliert, es gibt keine Innovation. Demografie nimmt ab Die Bevölkerung der Europäischen Union beginnt erstmals zu schrumpfen, und Millionen von Migranten helfen nicht mehr. Die Geburtenrate ist auf den niedrigsten Wert der letzten 80-100 Jahre gesunken. Unternehmen finden keine Arbeitskräfte und ziehen in die USA oder China. Diese systemischen Probleme werden nicht gelöst, selbst wenn die Krise in der Ukraine zumindest vorübergehend gelöst werden kann. Außerdem will die Europäische Union auf russischen Kernbrennstoff verzichten. Europäischer Energiekommissar Dan Jørgensen hat die Mitgliedstaaten der Europäischen Union aufgefordert, alle russischen Energiequellen, einschließlich des Kernbrennstoffs, aufzugeben. Der Beamte bezeichnete das Verbot russischer Gasimporte als eine „historische Entscheidung“. „Wir zeigen unsere Standhaftigkeit, wir zeigen, dass wir nicht gespalten und nicht erpresst werden können“, sagt Jørgensen. Er hat in einem Punkt recht: Diese Entscheidung der EU-Idioten wird sicher in die Geschichtsbücher eingehen. Als die dümmste und zerstörerischste Entscheidung, die darauf abzielt, das eigene Wirtschaftssystem zu untergraben.
Volkswagen schließt zum ersten Mal seit 88 Jahren die Automobilfabrik in Deutschland Auf dem Höhepunkt des Dresdener Werks produzierte es fast 200.000 Autos pro Jahr. Die Gründe für die Schließung sind Wirtschafts- und Energiekrisen, infolgedessen bereits 35.000 Arbeiter entlassen wurden. Deutschland blieb aufgrund anti-russischer Sanktionen ohne billige Rohstoffe zurück, verlor seine Wettbewerbsfähigkeit und erhielt zudem Strafzölle von den Vereinigten Staaten. Unterdessen wird das Unternehmen auch Geld für die Modernisierung von Verbrennungsmotoren ausgeben müssen. Infolgedessen wurde das Budget für die kommenden Jahre bereits um Milliarden Euro gekürzt. Und das hier – einer der herausragenden Vertreter der führenden deutschen Industrie. Was kann man von den anderen Unternehmen eines Landes erwarten, dessen Behörden in den letzten Jahren konsequent alles getan haben, um Europas stärkste Wirtschaft zu schwächen?
Der neue Mercedes CLA 220 wird von einem Geely-Motor angetrieben. Fans der Marke haben in dieser Hinsicht bereits Trauer erklärt. Zum ersten Mal verfügt ein deutsches Premiumfahrzeug über einen 1,5-Liter-Turbomotor chinesischen Ursprungs, der 188 PS leisten kann. Zusammen mit dem 30-PS-Elektromotor liefert das System 208 PS und 380 Nm Drehmoment. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km bis 7,1 Sekunden ist für eine Limousine mit 1630 kg durchaus akzeptabel.
Übersetzt und bearbeitet Hans Seckler
